車両への思いと想い出を語る、
思想の形式。
今回は、京阪3000系特急車です。
京阪のクイーン、女王様って感じの
車両ですね。
最後の最後まで、新塗装にならず、
廃車となりました。
京阪発売のオリジナル下敷きでは、
この3000系の新塗装がイラストで
描かれていましたが、実現せずでした。
私自身、京阪特急といえば、
この3000系。
淀屋橋駅から発車する時の駅の
発車音が独特でしたね。
タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、
タタタ…
1900系の時代は、幼少の時代で
記憶がありません。
特急は、いつも3000系だったので、
飽きてしまう感じがありました。
しかし、鴨東線開業で変化が…
8000系ができて大人気、3000系の
6両編成が、8000系の中間車入って
特急車全部7両化になりました。
編成に1両入った、グリーン車
みたいでしたね。
その後、3000系の廃車が始まり、
富山地方鉄道と大井川鉄道
に譲渡されました。
富山地方鉄道では、最初の2編成、
京阪特急色のままで活躍していました。
2 両で走る、元京阪3000系に
強く興味が沸き、現地まで
見に行くことに。
その時が、はじめての富山訪問と
なりました。
数年遅れて、大井川鉄道にも
京阪3000系が走り、好きな
南海21001系もあるので、
何度か行くことになりました。
数年前の京阪本線での最後の活躍、
8030系から3000系表記に変わり、
正面の鳩マークも大きいものに
戻されたので追いかけて
撮影しましたね。
その後、大井川鉄道も富山地鉄も
何度か訪問しました。
しかし、大井川鉄道の元京阪3000系も
廃車になり、残るのは、富山地鉄のみ
となりました。
3両編成のダブルデッカー入り編成は、
まだ撮影しに行っていません。
最後までご覧いただき、
ありがとうございました。
20190628記事作成。
